С увеличением размеров современных машин и их скоростей

разрешение задач колебаний получает все более и более суще-
ственное значение при проектировании в инженерном деле. Хо-
рошо известно, что такие задачи огромного практического зна-
чения,— как, например, уравновешивание машин, колебания кру-
чения валов и зубчатых передач, колебания лопаток и дисков

турбины, скручивание вращающихся валов, колебания рельсового
пути и мостов под действием подвижных нагрузок, колебания

фундаментов, — могут быть вполне разрешены только на основа-
нии теории колебаний. Только при помощи этой теории можно

найти наиболее благоприятные пропорции в проекте, которые
отодвинут условия работы машины сколь возможно далеко от
критических условий, при которых могут возникнуть опасные
колебания.